镁作为一种正式的材料首次应用是在 20 世纪初,那时它被应用于赛车的活
塞，如今镁合金已成为航空航天、电子、汽车等工业中不可替代的材料。在航
空航天工业中,镁合金用于制造发动机零件、直升机变速箱、坐舱架、发动机架
等十几种部件等；在电子工业中，镁合金用来制造笔记本电脑外壳、手机外壳、
摄像机外壳、硬盘部件、光学仪器外壳等；在汽车工业中，镁合金用来制造离
合器外壳、变速器外壳、变速器上盖、发动机罩盖、转向盘、座椅支架、仪表
盘框架、车门内板、轮辋、转向支架、制动支架、气门支架等,甚至还有缸盖和
缸体。镁合金还有其它应用：网球拍、轮椅、行李架等。有人预计,全世界仅汽
车对镁合金的需求量每年将递增20%以上。
镁合金是结构材料中最轻的金属,具有比重小,比强度和比刚度高,阻尼性、
切削性、电磁屏蔽性好、铸造性能优良等优点。在航空航天工业、汽车工业、
电子电器等领域将会得到更加广泛的应用。此外，镁合金还可以替代难以回收
的工程塑料，使材料回收费用大大降低，因而镁合金还具有较高的环保价值。
镁合金的基础研究和开发已经取得了很大的发展,将以代替塑料、铝合金、甚至
钢制零件
镁合金还有以下一些特性促使它的应用成为可能：
(1)低的熔化滞性和良好的填注成型特性：这一特性使镁合金易于铸成复
杂、薄壁结构,并把多个功能零件集成一件,以取代过去常见的多钢件焊接或装
配结构,达到了减小零件质量、减少装配工作、消除可能出现的尺寸误差和运行
噪声等目的。
(2)可再生利用：镁有595℃～650℃的低熔化温度、280～370 千焦耳/公斤
的低熔融比热,适于接受再生加工，镁的回收效率高,且回收过程无污染。
(3)可大规模生产：镁的无穷尽资源优势,加上利于环保的再循环能力,以及
高的压铸生产率,都为其适于大规模生产提供了条件。镁具有较高的模铸生产率,
一般来说,其生产率比铝高40%～50%,最高时可达铝的2 倍。镁与铁的反应能力
低,压铸时压铸模产生烧损少,与铝合金相比,压铸模使用寿命提高2～3 倍,通常
az31 镁合金微弧氧化工艺及膜层耐蚀性研究
2
可维持20 万次以上。
然而与其它金属材料相比，镁的电极电位很低，只有-2.34v，是实用金属中
电位最低的，属于阳极材料，极易发生各种类型的腐蚀，从而很大程度上限制
了其广泛应用,如何解决镁合金的腐蚀问题和提高它的表面性能是决定其应用
前景的关键问题,同时也是推广应用的关键技术之一
- 上一篇：微弧氧化膜层特点及该技术的优缺点分析
- 下一篇：镁合金的腐蚀方式
